　　2010年和2011年工业车辆迅猛发展，国内销量和出口销量创造了历史最高记录，进入2012年后，叉车行业的高速增长有所减缓，并在2015年开始进入新常态化发展状态。据协会统计的数据显示，截止2015年工业车辆总销量32，7626台，相比2014年同期下降9%，中国市场叉车保有量达200万台，2016年叉车市场仍将会有不俗表现。这些大量的叉车存在，带来零配件的旺盛需求。

　　一部内燃叉车，包含3000 多个零部件，零部件种类约900种。随着用户个性化定制的需求快速多样变化，研发部门面临着复杂的产品工程设计，导致零部件数量的急剧增加。大体量、多种类的零部件以及在制品库存问题一直困扰着企业，同时对研发人员产生了一个问题，在设计一个新产品时，是否能够快速决策出通用性零部件。

　　首先，我们要分清叉车零部件里面关于标准和通用件的概念：

1、沿用件

　　在新的车型项目中不用重新设计和开发，直接将老车型的零件拿来使用。

2、标准件

　　具有标准代号的零部件、元器件和外购件，指的是一般具有国家标准件、专业标准件等。

3、通用件

　　在不同类型、不同品牌或同类型不同型号的产品中可以互换使用，应用范围较广，一时又不能定位标准件的。

4、专用件

　　仅在一个产品上使用的零部件或指定专供品牌的零部件，即是为某一特殊产品设计或为专为一个品牌研发并且进行编号的零部件。

5、非标准件

　　个性化定制的非标性零部件，由用户提出的比较特殊的零部件，根据用户提出的详细要求、数据及信息，厂家进行非标性制作。

　　由上述中，我们可以看出：标准件只要符合检测标准是可以在国产各品牌叉车之间通用的，而沿用件和通用件实际上是根据各大叉车品牌系列的情况而定，专用件和非标准件则基本是不通用的。